Audi q5 35 tdi business quattro s tronic recensioni

The Q5 has done the numbers for Audi ever since it came out in 2008, selling in vast quantities pretty much everywhere it’s available. In fact the old one was, says the company, the “world’s best-selling premium mid-size” SUV for some six years, ahead of the BMW X3, Mercedes GLC/GLK and the Q5's Porsche Macan cousin.

The current, second-generation Q5 went on sale in the UK in 2017, and had a facelift midway through 2020. Based on the same ‘MLB’ platform as the A4, A5 and so on, in Audi’s range it sits above the smaller Q3 but under the seven-seat Q7. Key improvements over the old Q5 are in the areas you’d expect – up to 90kg less weight thanks to much aluminium, better economy, more tech.

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What else is new?

New for the facelift, besides revised LED light clusters and the mandatory 'more grille' styling tweaks, is a 12-volt mild-hybrid boost that makes the start-stop system more effective, aiding fuel economy. Inside, Audi binned its gloriously tactile and easy-to-use clickwheel menu system for a new touchscreen.

So, there are more fingerprints, and your eyes are off the road more often. Where's the logic in that? Thankfully, the climate controls aren't hidden in the touchscreen, such silliness being reserved for the newer Q8 and A6.

What am I buying this instead of?

You might consider a BMW X3 or Mercedes GLC, both of which are around the same size and price. Then there’s the Jaguar F-Pace, Volvo XC60, or possibly either the Range Rover Evoque or Velar. Audi resisted a coupe version of the five-seat Q5 for a long time, but as BMW flogs the X4 and Mercedes the GLC Coupe, it's relented and there's now a more cramped Q5 Sportback.

As for engines, with the normal Q5 you’ve got the simple choice of a 2.0-litre turbocharged petrol or a 2.0-litre turbocharged diesel. Then you’ve got the Q5 TFSIe hybrid, which pairs said petrol engine with a battery and e-motor for low CO2 (and thus tax) and a few miles of electric-only range, and the mildly sporty SQ5 (with a chunky V6 diesel engine). All get automatic gearboxes and quattro all-wheel drive as standard.

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Prices start at around £43,000, rising to almost £60,000 for the SQ5. Or to half a billion quid if you get a bit handsy with the options list. This is an Audi after all.

The Q5 isn’t a remarkable car in any one way, but it is quite good in a few ways, making it a worthy, well-rounded thing. And well worth thinking about if you’re in the market for this kind of car.

While it isn’t as fun to drive as an X3, Macan or Jag F-Pace, it is very quiet, comfortable and practical, if a little dull. Who buys a posh crossover to lob it down a B-road post-haste? The Q5 succeeds as a cruiser, a traffic-soother, and critically avoids the pitfall of trying to be too sporty and ending up uncomfortable and out-of-sorts - like the Q2, Q3 and Q8, to name a few.

The hybrid? It’s an impressive bit of tech, but the usual caveats apply. If you’re a company car driver then by all means – it’ll save you a bundle in tax. But if you’re buying for you, think very carefully about the kind of driving you do before committing. And if it's the kind of driving that suits electric, then Audi now makes the Q4 e-tron as an exceedingly convincing EV alternative...

Tempo di lettura: 2 minuti

Nuova Audi Q5 punta sull’efficienza!

Il modello più venduto della gamma Q, amplia la gamma motori, rendendo disponibile sulla nuova Audi Q5 il 2.0 TDI da 163 cavalli ed il 2.0 TFSI da 265 cv.

Se fino ad oggi, era disponibile unicamente nella variante 40 TDI S tronic da 204 cavalli, oggi l’offerta viene allargata. 

Tutti i propulsori della nuova Audi Q5 sono dotati di trasmissione S tronic

Massima efficienza, omologazione Euro 6d, tecnologia mild hybrid a 12 volt, nuove dotazioni tecniche. 

Presente la terza generazione della piattaforma modulare d’infotainment, il MIB3 con una potenza di calcolo notevole, dotato di touch screen e connettività Car-to-X. 

Le due nuove motorizzazioni saranno indicate in gamma con la sigla 35 TDI S tronic 163 MHEV 12V e 45 TFSI S tronic 265 cv MHEV 12V.

Il quattro cilindri due litri turbodiesel dispone di un doppio albero di equilibratura e nuovi circuiti di raffreddamento. 

Il sistema di iniezione common rail arriva ad una pressione massima di 2.200 bar; i pistoni sono in acciaio forgiato. 

Grazie ai suoi 163 cavalli di potenza massima, la nuova Q5 35 TDI raggiunge una velocità massima di 213 km/h per uno 0 – 100 km/h in 9 secondi, a fronte di emissioni pari a 146 – 162 grammi per chilometro di CO2.

Per quanto riguarda la nuova Audi Q5 45 TFSI la sua potenza massima è di ben 265 cv!

Grazie anche alla presenza della fasatura variabile su due livelli e della presenza di un’unità ibrida, le sue performance sono di tutto rispetto: velocità massima pari a 240km/h per uno 0 – 100 km/h in soli 6,1 secondi, il tutto a fronte di consumi dichiarati, nel ciclo WLTP di 8,4 – 9,2 litri per 100 km ed emissioni di CO2 pari a 190 – 209 grammi per chilometro. 

Presente anche un cambio automatico doppia frizione S tronic a sette rapporti e trazione integrale quattro. 

Sulla nuova Audi Q5 debutta anche l’equipaggiamento Audi exclusive che si affianca agli allestimenti base, Business, Business Advanced, S Line ed S Line plus. 

Audi exclusive consente di personalizzare la nuova Q5 scegliendo tra oltre 50 tinte carrozzeria e pregiati rivestimenti in pelle Nappa, con finiture interne in carbonio, radica di noce o quercia e tappetini coordinati. 

Altra raffinatezza è la presenza del pacchetto Audi exclusive edition Cognac che mette in evidenza l’alternanza tra il nero e la tinta cognac degli interni in pelle Nappa. 

Per quanto concerne gli equipaggiamenti Audi exclusive, vanno ad arricchire la già ampia dotazione di serie, proponendo il sistema MMI con display TFT ad alta risoluzione da 10,1 pollici. 

Da segnalare che l’assistente vocale Amazon Alexa è incluso nel cloud del sistema di comando MMI, mentre il profilo Audi Connect offre ulteriori servizi online, compreso il Car-to-X. 

Prezzi nuova Audi Q5

La Q5 35 TDI S Tronic 163 CV è in vendita ad un prezzo di 50.800 euro, mentre per la 45 TFSI quattro S tronic 265 cavalli il prezzo è di 59.000 euro. 

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Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

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Credo di esser nato per comunicare la mia passione per i motori: i miei primi passi li ho mossi.. su di un kart!!! Mi sono laureato in Economia e Commercio (indirizzo Marketing), ma ho iniziato a fare il giornalista da quando avevo poco più di 20 anni, scrivendo per quotidiani nazionali e riviste estere. Oggi collaboro con diverse testate specializzate nell’universo automotive, provo auto e moto, descrivo le mie sensazioni di guida, cerco di emozionare i lettori. Sono un competitivo, amo salire sul gradino più alto del podio, sono convinto che il pericolo più grande sia frenare, piuttosto che affrontare una curva a gas aperto! Il mondo dei motori è in continua evoluzione, l’elettrificato macina chilometri, ma… nella mia mente la melodia di un V12 a 8.000 giri non svanirà mai!

Quanti chilometri può fare un Audi Q5?

Come va l'Audi Q5?

Quanto consuma una Q5?

Dove vengono prodotte le Audi Q5?