Aria condizionata grande punto come si accende

Aria condizionata G. Punto

Aria condizionata G. Punto - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

1. 

   KUMPALIBRE

   Iscritto:1257851512Messaggi:40Piaciuto:1

   Buonasera sono il possessore di una Fiat G. Punto 1.3 75cv immatricolata 2007.
   Questa vettura mi presenta un problema all'aria condizionata. Una prima volta che mi si verificò il problema la portai da un officina che mi disse semplicemente è saltato un fusibile. Cambiano il fusibile e per due/tre giorni funziona...Passati questi gg stesso problema..cambio il fusibile e va bene..Altra settimana si ripresenta e stavolta anche cambiando non va...La porto in un officina fiat e mi dicono che è la centralina posta dietro il comando dell'aria condizionata...Me la riparano e per un mese l'auto va che è una meraviglia...Passato il mese, di mattina mi metto nell'auto accendo l'A.C. e non va..riprovo e stavolta va....cammino e dopo una mezz'ora si stacca l'A.c.
   Riaccendo e va...ora dopo tre/quattro giorni che continua sta storia la mattina se non passa un'oretta da quando sono in auto non si accende...stacca sempre dopo un pò che è accesa e si accende dopo un pò che sono in auto...Non so che fare e nemmeno in assistenza lo sanno...Potreste essermi d'aiuto?

2. 

   kanarino

   Iscritto: 1238574818Messaggi:15.778Piaciuto:4

   Ma non è che forse è il compressore del clima che è rotto?

3. 

   KUMPALIBRE

   Iscritto: 1257851512Messaggi:40Piaciuto:1

   eh ma se fosse rotto non dovrebbe funzionare..invece funziona a targhe alterne....

   

4. 

   kanarino

   Iscritto:1238574818Messaggi:15.778Piaciuto:4

   Magari non funziona bene, non lo hanno provato a sostituire?

5. 

   KUMPALIBRE

   Iscritto:1257851512Messaggi:40Piaciuto:1

   No perchè essendo fuori garanzia costa un patrimonio.....

6. 

   kanarino

   Iscritto:1238574818Messaggi:15.778Piaciuto:4

   Su ebay il comrpessore del clima del multijet costa 189?.

7. 

   meipso

   Iscritto:1238531786Messaggi:1.619Piaciuto:5

   Come detto poco fa in stanza Honda, provo a fornire una mia visione del frangente in atto, sebbene per addivenire ad una corretta cognizione mi occorrano altre informazioni. In primis, quando si è manifestato per la prima volta il problema, riferendosi cronologicamente alla data di acquisto, ovvero dopo un anno, due anni, 10mila km ecc.
   Il funzionamento a dir poco irregolare del dispostivo in menzione potrebbe ragionevolmente essere dovuto al sistema di protezione che viene implementato in qualsiasi impianto di climatizzazione, anche domestico, di recente progettazione. Si tratta della rilevazione di scarsa quantità di gas refrigerante che, oltre a determinare una più limitata funzionalità, può avere una certa incidenza anche sullo smaltimento di calore di organi meccanici e pneumatici coinvolti nel funzionamento. Se i cicli di compressione ed espansione non riescono a trasferire una idonea quantità di calore, per evitare un danneggiamento il compressore si disattiva in automatico.
   A questo punto, la problematica si può articolare in due distinte direzioni: la prima è, appunto, una scarsa quantità di refrigerante, situazione che può essere incorsa fin dalla fabbrica o dopo un periodo relativamente breve a causa della perdita di un manicotto; l'altra, che il sensore deputato alla rilevazione delle condizioni di pressione e temperatura del refrigerante medesimo non funzioni correttamente. In quest'ultimo caso, si può anche ipotizzare un'errata interpretazione da parte della centralina di controllo del clima dei dati forniti dalla sensoristica deputata (edit: anche del sensore di temperatura dell'abitacolo, che, peraltro, potrebbe essere difettoso e recare i disagi patiti).
   Raramente, una problematica similare si è potuta riscontrare in caso di eccesso di gas refrigerante a seguito di una manovra errata durante la sua sostituzione; solo che in questo caso il funzionamento del clima si accompagna ad un assorbimento energetico drasticamente superiore alla norma, recando sovente delle irregolarità del regime minimo per l'eccessivo carico sul motore con frequenti spegnimenti, oltre ad un decadimento prestazionale della vettura sicuramente superiore a quanto normalmente plausibile a valle dell'utilizzo del dispositivo in menzione.
   Al di là di questo, può pure trattarsi di un difetto del giunto elettromagnetico che rende solidale la puleggia portante con l'albero del compressore. In questo caso, l'azione di "attacco-stacco" può non dipendere solo da quanto impartito dall'elettronica di controllo ma anche da una situazione contingente che vede lo specifico attuatore in difetto di officiosità e quindi non congruamente in grado di svolgere il proprio compito.

8. 

   Luigi_82

   Iscritto: 1278867220Messaggi:1.822Piaciuto:0

9. 

   zio peppone

   Iscritto:1421663668Messaggi:1Piaciuto:0

   salve a tutti, sono titolare di una fiat grande punto 1.3 multijet 90 cv
   la quale presenta un problema all'aria, in quanto da un po di giorni , mentre sono alla guida improvvisamente si avvia autonomamente fino all 3 velocità, senza che nessuno tocchi la manopola di cosa potrebbe trattarsi ?

10. 

    suppasandro

    Iscritto:1256376356Messaggi:4.692Piaciuto:356

    ciao e benvenuto, innanzitutto se vuoi aver più visibilità t consiglio di cliccare su nuovo topic e nn di riagganciarti ad una discussione di oltre 4 anni fa...
    In ogni modo, il clima ha una sua centralina, se quest'ultima da i ciocchi possono verificarsi problemi di questo genere....hai provato a sentire il tuo mecca?o quello ufficiale fiat? che dicono?

11. 

    Ziggonenne

    Iscritto:1594238097Messaggi:1Piaciuto:0

    Ma esiste nella punto il sensore deputato alla rilevazione delle condizioni di pressione e temperatura del refrigerante?

    Ultima modifica: 8 Luglio 2020

12. 

    renatom

    Iscritto:1238759812Messaggi:16.391Piaciuto:3.117

    Premesso che è un post del 2010, poi ripreso nel 2015 e infine oggi, tutti gli impianti hanno un pressostato che rileva la pressione di condensazione e, dato che siamo in fase di cambio di stato, da gas a liquido, sapere la pressione equivale a sapere la temperatura.

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